El 4 de Junio de 2004 la empresa Xtrac Ltd presentó un sistema de recuperación de energia cinética o KERS (Kinetic Energy Recovey System). La FIA no tardó en mostrar interés por el proyecto. De hecho uno de los sistemas con los que podrán contar los equipos en la temporada 2009. Este hecho pone de manifiesto la intención de dicho organismo por frenar el desarrollo e inversión de grandes sumas de dinero, en motores convencionales y atraer a los equipos a que inviertan en nuevos sistemas que consigan hacer de la Fórmula 1 una competición con cada vez menos emisiones de CO2. El KERS consiste en un volante de inercia unido a la caja de cambios. DIcho volante acumula energía durante la frenada, revolucionando mas el motor y todo ello controlado por el piloto. Esta tecnología es similar al freno regenerativo (al menos en principio) que usan muchos medios de transporte (por ejemplo en trenes).Dicha energía la podra utilizar el piloto para conseguir una potencia extra en la aceleración a la salida de una curva. Se habla de que la potencia que aporta este sistema es de alrededor de 60Kw.
Sin duda se trata de una muy buena noticia ya que, como otros sistemas que nacieron en la F1 como por ejemplo, el ABS el KERS puede que en un futuro se pueda usar para los automoviles de serie y pone de manifiesto que, en el mundo de las 4 ruedas la electricidad va comiendole terreno a los combustibles fósiles.
martes, 25 de marzo de 2008
La F1 abre los ojos ante la electricidad
martes, 18 de marzo de 2008
GTI, TDI y para 2009 híbrido
En el pasado salón de ginebra Volkswagen presento el prototipo del nuevo Golf híbrido usando la plataforma actual. Este modelo, el primero de un grupo que no hace muchos años se reia de la tecnología hibrida de las marcas japonesas, ha decidido sacar a la venta una versión hibrida para la nueva generación para disputar con los Prius ,Civic IMA .... Esta variante de la ya numerosa familia Golf contará con un motor diesel tetracilindrico de 1200cc de 75 cv y un motor electrico síncrono de 27 cv para reducir consumos y emisiones sobre todo a bajas velocidades
. La marca alemana anunció también que esta tecnología se llevará a otros modelos de la marca como el Passat o el todoterreno Touareg y el nuevo Tiguan. Este es un ejemplo más de que los fabricantes de automóviles estan girando la cabeza hacia el mundo de la electricidad. Habra que ir acostumbrandose al silencio de estos vehículos.
sábado, 15 de marzo de 2008
10 años de Toyota Prius
El primer modelo vendido a nivel mundial de hibrido cumple 10 años y lo hace después de haber vendido más de un millón de unidades en todo el mundo. La primera generación de este modelo fue presentada a finales de 1997. Supuso toda una revolución tecnologica y puso a Toyota como lider en esta clase de vehículos. El modelo del 97 tenía un motor eléctrico que funcionaba en escasas situaciones y no lo hacia muy llamativo, en cuanto a la reducción en consumo de gasolina se refiere. El gran salto de ventas se produjo cuando en el año 2000 se decidió vender el vehículo en EEUU para competir con otro modelo híbrido japonés, el Honda Insight. A pesar de que la idea gusto, el coche no ofrecia ,por ejemplo, un maletero aceptable, ya que las grandes baterias que llevaba situadas en la parte de atrás restaban espacio.
Más despues del salto.
La segunda generación apareció en 2004 y constituyó un hito en la historia del automóvil. Venia equipada con un motor de gasolina de 75 cv a 5000rpm y un motor eléctrico síncrono de imán permanente de 68 cv (50 kw) a 1500rpm. Se puso incapíe en el diseño para mejorar la aerodinámica y en el tamaño del habitáculo (este modelo posee 400 l de capacidad de maletero, ya que los ingenieros de Toyota redujeron el tamaño de las baterias asi como su peso ,tan solo 39 kg por bateria).El ayuntamiento de Madrid ha obtenido la autorización para que el Toyota Prius pueda ejercer el servicio de taxi en la capital, una buena noticia para los taxistas como he dicho, especialmente para sus bolsillos.El consumo del Toyota Prius es de 4,3 litros a los 100 km y sus emisiones CO2 son de 104 gramos por kilómetro.
No tardarón en nombrarlo coche del año en Europa 2005 y actualmente muchos gobiernos ofrecen incentivos para la compra de este tipo de coches (entre ellos España) dejandolo a un precio muy atractivo.
Desde aquí apoyamos esas iniciativas y vamos a crear una nueva sección en la que hablaremos de los automóviles híbridos como una apuesta para un futuro que ya queda muy cercano. En el siguiente artículo sobre este tema explicaremos de manera sencilla el funcionamiento de esta clase de vehículos.
